Mazda gaf ons een kijkje in zijn toekomst door een nieuwe Rotary Variety Extender -motor bloot te stellen en ons een extreem korte rit in een aangepaste Mazda 2 EV in staat te stellen om het in actie te ervaren .
• Mazda 2 Review
De kleine 330cc-motor met één rotor produceert 30 pk bij 4.500 tpm en kan via een riemaandrijving een constante elektrische uitgang van 20 kW behouden. De compacte grootte van roterende motoren maakt ze volledig passend bij Variety Extender -toepassingen, terwijl hun lage trillingen en zeer weinig ruiskenmerken verder bijdragen aan hun geschiktheid voor de taak om batterijkosten op elektrische voertuigen te behouden.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Plus, door constant te lopen op ideale toeren, wordt zowel de hoge brandstof als het olieverbruiksprobleem dat roterende motoren kan moeilijken, tenietgedaan. Slim ontworpen zo plat mogelijk binnen een modulair frame, de motor, elektrische generator, negen-liter brandstofopslagtank en bijbehorende evalueren slechts 100 kg en zijn ontworpen om verbinding te maken onder een elektrische auto, zonder het laarsgebied te verminderen of kostbaar opnieuw te ontwerpen van de lichaamsschaal.
Een korte rit van de Mazda 2 EV die wordt gebruikt als een testbed geverifieerd Het systeem is vredig – het is alleen op de achterbank die je kunt horen rennen. We hebben het prototype niet lang voldoende bestreden om vast te stellen welk type impact de extra 100 kg die achter de achteras hangt op de hantering, maar de ingenieurs van Mazda verklaarden dat de variëteit extender de variëteit van de Mazda 2 EV zou verdubbelen voordat hij zijn kleine brandstof nodig heeft Opslagtank vol.
In dit vroege stadium is Mazda terughoudend over de precieze vaardigheden van de motor, evenals de tijdschaal voordat we een productie Mazda Range-Extender EV zien. Momenteel heeft het bedrijf geen elektrische voertuigen in zijn variëteit – slechts een kleine vloot van pure EV Mazda 2’s die worden getest door overheidsbedrijven in Japan. PowerTrain Advancement Program Manager Takashi Suzuki verifieerde echter dat het doel was dat de Rotary een 13G/km -uitgang zou bereiken, net als de BMW i3 Variety Extender -motor.
Interessant is dat de ingenieurs van Mazda uitlegden dat het Rotary Power Pack zo compact was dat het misschien niet-automotief gebruik zou kunnen hebben, inclusief gebruikt als een back-upgenerator voor noodsituaties. Met deze functie in gedachten kan het worden aangepast om op Butane of Propaan te lopen, naast benzine.
Maar verleidelijker voor sportcarventilatoren, lieten Mazda -insiders ook doorschemeren dat de vooruitgang van de roterende motor niet strikt beperkt is tot variëteitsextenderseenheden, evenals dat olie- en brandstofgebruikswinsten kunnen worden geïmplementeerd in een roterende motor van een grotere mogelijkheden voor een toekomstige Mazda RX -8 Opvolger.
0 Comments