energie en hoe het wordt geleverd. Hoeveel we ervoor betalen. Waarom we het efficiënter moeten gebruiken dan ooit. Missen we overwegen om het steeds kostbare, al dure spullen te rantsoeneren?
Ik heb het hier over brandstoffen die worden verkocht aan bestuurders van wegvoertuigen: benzine, elektrisch, diesel, LPG of waterstof. Feit is, we zijn al over de genade van energieleveranciers om onze transportbrandstof naar keuze te leveren.
‘Bereid jezelf voor op £ 2 per liter benzine’
Dankzij vele gedroogde voorpleinpompen en stroomuitval die EV-inlogpunten nutteloos maakten, was vorig jaar een rotte – het ergste in recent geheugen. En het toevoegen van belediging aan letsel, stuurde de energie-industrie de detailhandelsprijzen voor benzine, diesel en elektriciteit door het dak, en verbrijzelde de jaarlijkse inflatie.
Advertentie – Artikel gaat hieronder voort
Dit onthoudt, was aan het begin van de winter toen ik in deze kolom openbaarde dat sommige voorvrouwers van grote oliebedrijf serieus automobilisten voor een ritje maakten door op te laden tot £ 1,77 per liter – of £ 8,04 per gallon – voor ongelode.
Toch arriveerde £ 8-plus gallon voor de schokkende invasie van Rusland van Oekraïne. De tragische oorlog in het nabije oosten zal onvermijdelijk de brandstofbenodigdheden en de prijzen verder raken, zeer waarschijnlijk al jaren te komen.
Een andere enorme, geassocieerde, vaak vergeten nachtmerrie is de huidige en toekomstige levering en de prijs van aardgas. Energy UK geeft toe dat de meeste van de elektriciteit van ons land wordt gegenereerd door fossiele brandstoffen te verbranden, voornamelijk aardgas. Maar wees ongetwijfeld, onze afhankelijkheid van landen en bedrijven om ons te voorzien van aardgas om te worden omgezet in ‘Leccy, plus olie die uiteindelijk onze ongelode en diesel biedt, maakt de Britse automobilisten nu uiterlijk in het Britse automobilisten. In het slechtste geval, met meer stroomuitval en lege brandstofpompen in de toekomst.
0 Comments