Volvo verplaatst het hybride spel naar het volgende niveau met zijn nieuwste Flywheel Kers -technologie. In samenwerking met Flybrid Automotive heeft Volvo een prototype Volvo S60 ontwikkeld die is uitgerust met de op vliegwiel gebaseerde hybride technologie, die het vermogen met 80 pk verhoogt en tegelijkertijd het brandstofverbruik met maximaal 25 procent afneemt.
In tegenstelling tot conventionele hybride modellen, vertrouwt de KERS (Kinetic Energy Recovery System) -technologie niet op batterijen om zijn energie op te slaan. In plaats daarvan, zoals de naam al doet vermoeden, wordt een vliegwiel gemonteerd dat op de achterste axel wordt verspild door energie onder remmen, dat vervolgens wordt ingezet naast de 254bhp vijfcilinder T5-benzinemotor in het S60-prototype.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
De toegevoegde dosis macht is onmiddellijk. Met het KERS-systeem ingeschakeld, wordt de sprint van 0-62 mph met 1,5 seconden gesneden tot slechts 5,5 seconden. Met de Kers die naast de motor werken, wordt het prototype tijdelijk vierwielaandrijving, met de benzinemotor die de voorwielen aandrijft en het vliegwiel door de achterkant rijden.
Onder harde versnelling kan de stroomverhoging van de Kers maximaal 10 seconden duren. Dat is de hoeveelheid energie die wordt gebruikt bij het remmen, slechts acht seconden remmen kan het vliegwiel volledig aanvullen.
Onze testrit was puur gebaseerd op de prestatievoordelen die de Flywheel Kers biedt, maar Volvo en Flybrid beweren dat uitgebreide testen de echte wereldbrandstofbesparingen tot 25 procent hebben gezien.
Hoewel het onwaarschijnlijk is dat de lay-out van het prototype van het prototype op productiemodellen komt, is het integreren van de vliegwielkers in de transmissie van de auto een veel waarschijnlijker optie, die de kosten zal verlagen en de verpakkingen zal verbeteren. Hoewel nog steeds in de vroege stadia van de ontwikkeling, claimt Flybrid Automotive dat het vliegwielsysteem van een kwart naar een derde van de prijs van het produceren van een batterij-elektrische hybride.
Nogmaals, in vergelijking met het conventionele hybride systeem weegt de vliegwiel Kers slechts 60 kg – wat nog meer zou worden verminderd als het systeem rechtstreeks in de transmissie van de auto zou worden opgenomen. Het systeem in een batterij-elektrische hybride kan alles wegen tot 300 kg.
De eerste indicaties suggereren dat het systeem ongeveer vier tot vijf jaar verwijderd is van zijn weg naar showroommodellen.
Ontdek veel meer over efficiënte nieuwe auto’s door naar onze beste hybride auto’s op verkoop te gaan.
0 Comments