met plug-in hybride en elektrische auto’s die uiteindelijk veel meer alledaags zijn, de toekomst van het handboekversnellingsbak lijkt op extreem dun ijs te zijn. Dat ijs smelt ook hoe beter we tot 2030 krijgen, en dat is wanneer het overheidsverbod op zuivere verbrandingsauto’s in werking wordt gebracht-waarna bijna elke nieuwe auto’s en vrachtwagens te koop een automaat omvatten.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Toyota kan echter een optie hebben om enthousiastelingen te rijden. De ingenieurs van het bedrijf hebben onlangs een patent ingediend voor een gesimuleerd handboekversnellingsbak, dat een nep -versnellingstick gebruikt, een kunstmatig hold -pedaal en een creatieve softwaretoepassing om de hoeveelheid koppel van een elektromotor te beheren en de powertrain te laten handelen als en rijdt als een standaard benzineauto.
Rij -testupdate om de versnellingsbak van het handboek te beschermen
Mechanisch zal de EV nog steeds een enkele snelheidstransmissie hebben, maar Toyota is vastbesloten dat dit systeem de rijervaring van een elektrische auto’s en vrachtwagen zal maken, vergelijkbaar met die van een benzinecars en vrachtwagen door de hoeveelheid stroom te beperken die de elektromotor kan beperken Creëer (en de snelheid waarmee de auto’s en vrachtwagen zullen reizen), afhankelijk van de “versnelling”.
Dus, in “eerste versnelling”, zal het systeem veel koppel leveren, maar een lage topsnelheid. “Six Gear” zal de EV in staat stellen een hogere topsnelheid te bereiken, maar het niveau van versnelling zal langzamer zijn – net als een benzineauto. Evenals de automobilist zal moeten roeien met de “versnellingsbak” om het allerbeste van de elektromotor te krijgen.
Voor een beetje toegevoegd realisme stelt Toyota dat het ruim een shaker -plaat zal omvatten om trillingen met het been van de bestuurder te verzenden. Het octrooi vermeldt ook plannen om de Hold -opmerkingenvariabele te maken, wat aangeeft dat de automobilist het gewicht van het pedaal naar hun voorkeur kan veranderen.
Het is vermeldenswaard dat deze innovatie de elektrische auto’s van Toyota niet echt zal laten doen. Het zal ze waarschijnlijk langzamer maken, omdat de output van de elektromotor doelbewust beperkt is ten behoeve van het plezier van automobilisten.
Maar dat lijkt het hele doel van het systeem te zijn. De patentaanvraag van Toyota luidt: “Met name voor automobilisten die gewend zijn om handbookvoertuigen te besturen, een pseudo-schuifbare operatie die niet de eigen handboekbewerking van de bestuurder omvat, kan ongemak veroorzaken bij de rijzintuigen van automobilisten die zoeken naar het plezier van het rijden [handmatige versnellingsbak ]. ”
Zou je willen zien dat Toyota’s gesimuleerde EV Handbook versnellingsbak de productie bereiken? Laten we het begrijpen in de reacties hieronder …
0 Comments